Honderd volledig elektrische taxi’s werden op donderdag 24 september 2026 in ontvangst genomen op het CICES, als onderdeel van een programma dat tot doel heeft het wagenpark voor het wegvervoer in Senegal te vernieuwen. De operatie vormt de eerste fase van een financieringsprogramma voor 1 000 voertuigen voor professionele transporteurs, gedragen door het Fonds voor Ontwikkeling van het Landvervoer (FDTT) en de Banque pour le Commerce et l’Industrie (BCI), met onder meer steun van het Nationaal Kantoor voor Beroepsopleiding (ONFP).
Deze voertuigen worden gepresenteerd als een antwoord op de veroudering van het wagenpark en de uitdagingen van de energietransitie: ze zijn voorzien van airconditioning, uitgerust met een geolocatiesysteem en hebben volgens de initiatiefnemers een autonomie van meer dan 400 kilometer. Het project streeft er tevens naar de werkomstandigheden van de chauffeurs te verbeteren en de kwaliteit van de dienstverlening aan reizigers te verhogen.
Voor Papa Massal Dièye, algemeen directeur van de BCI, gaat het programma echter verder dan louter het ter beschikking stellen van nieuwe voertuigen. Het vereist een professionalisering van de chauffeurs, met onder meer een arbeidsovereenkomst, ziekteverzekering en gebonden sociale voorwaarden. Het niet naleven van deze afspraken zou kunnen leiden tot het intrekken van het toegewezen voertuig, aldus hij.
Opleiding vormt een van de pijlers van het systeem. Volgens de algemeen directeur van de BCI moet ONFP drie componenten garanderen: rijvaardigheid, veiligheid en klantrelatiebeheer. De rijopleiding moet met name gecertificeerd worden, terwijl de veiligheidsmodule chauffeurs moet voorbereiden op diverse situaties, zoals een ongeval, een brand of een passagier die zich niet goed voelt.
De financiering berust bovendien op een mechanisme dat de toegang tot krediet voor transportprofessionals moet vergemakkelijken. Het FDTT bemoeit zich onder meer met waarborgen en zekeringsmechanismen om financiële instellingen in staat te stellen meer actoren uit de sector te financieren. Zijn bestuurder, Bara Sow, legde uit dat het Fonds een hefboomeffect wil hebben in plaats van banken te vervangen.
Het partnerschap met de BCI moet zo tegen eind 2027 meer dan 13 miljard CFA-frank mobiliseren voor de vernieuwing en modernisering van het transport, aldus Bara Sow. De 100 voertuigen die donderdag zijn ontvangen vormen de eerste stap van dit programma.
Laadstations en exploitatievoorwaarden
De uitrol van de elektrische taxi’s vereist bovendien de aanleg van laadinfrastructuur. Lansana Diawara, vertegenwoordiger van 3MD, een bedrijf dat onder meer verantwoordelijk is voor de infrastructuurengineering, gaf aan dat laadpunten al in Senegal zijn geïnstalleerd en getest. Deze tests hebben vooral gekeken naar hun werking en de aanpassing aan de kenmerken van het Senegalese elektriciteitsnet. Het bedrijf zal ook een rol spelen bij de opleiding van chauffeurs in het gebruik van de laadpunten en de betalingsvoorwaarden.
Een ander argument dat de projectpromoters naar voren brengen, is de exploitatielast. Ze schatten dat elektriciteit drie tot vijf keer goedkoper is per kilometer dan brandstof en dat de onderhoudskosten met meer dan 50% kunnen dalen. Deze cijfers dienen evenwel vergeleken te worden met de werkelijke operationele omstandigheden voor voertuigen in Senegal.
Dit is precies een van de doelstellingen van de pilotfase, volgens Bara Sow. Het FDTT wil de autonomie van de voertuigen volgen, de kosten van gebruik en onderhoud, de behoeften aan laadinfrastructuur en bovendien de winstgevendheid voor chauffeurs en de kwaliteit van de dienstverlening voor reizigers evalueren. “Experimenteren, evalueren en verbeteren” voordat men stapsgewijs opschaalt, vormt de aanpak van het Fonds.
Aan de kant van de chauffeurs prees Idrissa Samb, de vertegenwoordiger van de begunstigden, de komst van deze voertuigen en riep de professionals op hun verplichtingen na te komen, met name wat betreft onderhoud en terugbetaling van financieringen. Hij pleitte ook voor versterking van het FDTT, omdat dit organisme een belangrijke rol speelt in de garantie-regelingen die nodig zijn voor de vernieuwing van het wagenpark.
Wat de deployering betreft, maakte Papa Massal Dièye bekend dat 732 voertuigen al geproduceerd zijn of in transport zijn. Hij verduidelijkte dat 100 al in Senegal zijn, 100 aan boord van een schip liggen, 392 wachten op embarquement en de overige voertuigen nog in productie zijn. De BCI heeft als doel 600 voertuigen voor 31 december 2026 te leveren en 1 000 voor 31 maart 2027. Op langere termijn is de ambitie om 10 000 voertuigen te bereiken.
Voor het FDTT moet de introductie van deze taxi’s dus gezien worden als onderdeel van een bredere transformatie van het wegtransport, waarin het wagenpark wordt vernieuwd, de energietransitie wordt gestimuleerd, er gewerkt wordt aan professionalisering en sociale bescherming van de spelers. De eerste 100 voertuigen vormen volgens Bara Sow een “startpunt” naar een moderner en beter georganiseerd transportsysteem.
De lancering vindt bovendien plaats enkele weken voor de Dakar 2026 Jeugdo Olympische Spelen. Het FDTT is van mening dat deze nieuwe taxi’s kunnen bijdragen aan betere verplaatsingen voor de delegaties en bezoekers die naar Senegal komen, en dat er na het evenement een blijvende erfenis op het gebied van mobiliteit zal zijn.
